物流是国民经济的基础产业，在促进生产与投资、拉动消费、提高经济运行效率、降低经济成本等方面发挥着重要作用，公路货运作为最主要的流通方式，是实现行业智慧转型的重要切入口之一。
近日，中物联公路货运分会发布了“2022年度中国公路货运景气度CEO调查报告”（以下简称“报告”）。报告指出，2022年，公路货运市场经受了疫情考验，交通运输部数据显示，全国公路货运量同比下滑5.5%，广大公路货运企业经营压力加大，随着三年疫情平稳转段实现，公路货运市场景气度积极反弹。
报告认为，2023年货运物流企业预期总体较为乐观，上半年货运物流需求仍以恢复为主，数字货运发展依然是趋势。货运车辆市场慢慢复苏，但慢于预期、运力市场结构性不平衡、企业成本压力依然较大等等。
虽然经过网络货运平台的整合，公路货运有所发展，但小散差的状况还没有根本性的改变，还不足以满足时代的要求，那么，未来公路货运又该如何破局呢？
01
运力整合
目前公路货运整体发展走势向好，但仍处于低效阶段，同质化竞争严重，大而不强、多而不专、通而不联三大问题没有从根本上得到解决，所以整合运力资源、让运力规模化显得尤为重要。
好运联联专车队项目于去年初正式启动，目前已交付两批次新车，此专车项目将运载纤维、大宗等多种商品货物，此前已作为抗疫车辆、山西煤运车辆使用，打造自上而下垂直领域专属运力池。未来，好运联联专车队还将不断下沉市场，强化运力，为企业、司机提供安全快捷、高效专业的物流解决方案！
02
多式联运
多式联运已经成为物流业的高频热词，但目前公路货运量在全社会货运中还是占比过高，各种运输方式的优势未能得到充分发挥。主要原因在于信息资源共享不足，标准规范和运输服务规则不衔接，跨方式、一体化运输组织程度低，多式联运市场主体少，发展严重滞后等。
好运联联凭借多年深耕货运市场的经验，通过建立多式联运枢纽中心、大服务中心、大数据中心，搭建公水联运、铁水联运、公铁联运、公铁水联运的数字多式联运平台，通过港口、场站等多式联运节点衔接和整合，实现全过程跟踪可视化及物流运程信息共享，保障货物运输安全，实现多式联运高效衔接。这与国家倡导发展的多式联运经济结构转型升级、技术装备的创新等方向契合。
03
技术赋能
随着信息化时代到来，数字科技不断赋能公路货运，要破局应大力发展网络货运平台。这是一种新的物流运输模式，可以解决运输体系存在的种种短板：降低企业成本，减少中间环节的成本支，对车辆信息进行实时监管，提高货运企业公信力等等。
联车宝5.0（网络货运平台）是好运联联旗下一款网络货运（无车承运）产品，依托自主研发的全链路数字化产品体系，结合物联网、大数据、人工智能等技术，帮助客户实现订单、找车、找货、交易、风控、加油、保险等全业务流程信息化，同时将生产、交易、运输、生态服务等环节无缝衔接，促进产业链上下游全要素和角色互联互通，实现全程数字化闭环，为物流人提供降本增效的方案。
